Kaikki kuljetinhihnat on yhdistettävä käytettäväksi renkaan muotoisesti, joten kuljetinhihnan liitosten laatu vaikuttaa suoraan kuljetinhihnan käyttöikään ja siihen, toimiiko kuljetinlinja sujuvasti. Kuljetinhihnaliitoksissa yleisesti käytettyjä menetelmiä ovat mekaaniset liitokset, kylmäliitokset ja kuumavulkanoidut liitokset.
Mekaaninen liitos
Yleensä viittaa vyön solkinivelten käyttöön. Tämä liitosmenetelmä on kätevä, kätevä ja taloudellinen, mutta liitoksen tehokkuus on alhainen ja se on helppo vahingoittaa, millä on tietty vaikutus kuljetinhihnan käyttöikään. PVC- ja PVG-kokoisten paloa hidastavien antistaattisten kuljetinhihnaliitoksissa tätä liitosmenetelmää käytetään yleensä alle luokan 8 hihnoissa. Solkiliitäntä vastaa 28 prosenttia -45 prosenttia itse kuljetinhihnan lujuudesta.
Kylmäliitospää
Toisin sanoen saumoihin käytetään kylmäliimaisia liimoja. Tämä liitosmenetelmä on tehokkaampi ja taloudellisempi kuin mekaaniset liitokset. Sillä pitäisi olla parempi yhteisvaikutus. Käytännön näkökulmasta kuitenkin, koska prosessiolosuhteet ovat vaikeampi hallita ja liiman laadulla on suuri vaikutus saumaan. Joten se ei ole kovin vakaa. Liimaus kylmällä viskoosilla vastaa 40 prosenttia -55 prosenttia itse kuljetinhihnan lujuudesta.
Kuuma vulkanointiliitos
Käytäntö on osoittanut, että se on ihanteellisin liitosmenetelmä, jolla voidaan varmistaa korkea liitosteho, ja se on myös erittäin vakaa. Yhteiselämä on myös erittäin pitkä ja helppo hallita. On kuitenkin haittoja, kuten hankala prosessi, korkeat kustannukset ja pitkä liitosaika. Mekaaninen lämpövulkanointiliitos vastaa 60 prosenttia -80 prosenttia itse kuljetinhihnan lujuudesta.
